Description
CLASSÉ CDT-1 CD-Transport Digitaler Transport in High-End-Qualität Guter LookBeschreibungDer CDT-1-CD-Transport von Classé ist ein hochwertiger digitaler Transport, der die neuesten Innovationen in der digitalen Audiowiedergabe nutzt. Die Philosophie hinter dem CDT-1 ist fortschrittliche Technologie zum Extrahieren der maximalen musikalischen Leistung, umfasst aber auch die bewährte Idee der Einfachheit, in Übereinstimmung mit dem Sprichwort „einfacher ist besser“. Bei der Entwicklung des CDT-1 wurden keine Mühen gescheut. Das Chassis besteht aus außergewöhnlich dickem Metall und wurde so konstruiert, dass es Vibrationen durch solide Konstruktion und ordnungsgemäße Isolierung von Vibrationsquellen widersteht. Die 0,5 cm dicke Frontplatte ist eine Hommage an seine Konstruktion und Ästhetik. Im Inneren wird die Hauptstromversorgung durch einen speziellen 27-VA-Hochstrom-Ringkerntransformator bereitgestellt. Das Netzteil des CDT-1 ist großzügig überdimensioniert, um sicherzustellen, dass unabhängig davon, wie viel Strom gezogen wird, die Schaltung von Schwankungen unbeeinflusst bleibt. Es werden zahlreiche Stromversorgungen verwendet, um die Beseitigung von Störungen sicherzustellen, die durch Schwankungen verursacht werden, die häufig durch eine starke Stromentnahme bei gemeinsam genutzten Stromversorgungen verursacht werden. Das CDT-1 hat von Natur aus einen geringen Stromverbrauch, aber Mikroinformationen werden leicht verunreinigt, wenn herkömmliche Netzteile aufgrund ihrer unzureichenden Leistung abgeschnitten werden. Dies ist die allgemeine Idee hinter der stabilen Hochstromversorgung, die den CDT-1 versorgt. Der Plattentransport selbst ist der neueste Philips CDM12.4 mit der L1210 Loader-Baugruppe. Dieser Mechanismus verwendet einen neu entwickelten linearen Tracking-Laser-Tonabnehmer, der schneller, leiser und langlebiger ist als der gut angenommene CDM9 Pro-Mechanismus. Das isolierte Aufhängungssystem der optischen Schaltung und des Plattenmotors des CDM12.4 ist vollständig von der Plattenlade getrennt, wodurch Mikrovibrationen eliminiert werden, die durch plötzliche atmosphärische Druckänderungen um die Frontplatte herum verursacht werden. Der CDM12.4 ist von Broadcast-Qualität und seine hervorragende Konstruktion mit hocheffizienten, langlebigen Motoren gewährleistet eine hervorragende langfristige Zuverlässigkeit. Darüber hinaus ist dieser Transport so konzipiert, dass keine regelmäßige Kalibrierung erforderlich ist, wodurch sichergestellt wird, dass die langfristige Ausrichtung immer genau den Spezifikationen entspricht. Jitter, auch bekannt als Fehler im Zeitbereich, ist der Hauptfaktor für Leistungseinbußen, und Classé hat dieses Problem aus jeder Perspektive angegangen. Ein Aspekt ist die oben beschriebene hervorragende Stromversorgung; Ein weiterer Grund ist die außergewöhnliche Reclocking-Schaltung. Bei Verwendung eines 16,9344-MHz-Quarzoszillators zur Erzeugung der digitalen Ausgänge ist der an den Ausgängen gemessene endgültige Jitter typischerweise so gering, dass er kaum erkannt werden kann. Der Kristalloszillator selbst ist so konzipiert, dass er einen spektakulär niedrigen Jitter von 14 ungefähr 2 Pikosekunden erzeugt! Standardausgänge sind ein AES/EBU-symmetrischer XLR-3-Pin-Neutrik-Anschluss, ein optischer Hewlett-Packard-ST-Ausgang und ein S/PDIF-Koaxialanschluss mit einer hochbelastbaren vergoldeten RCA-Buchse. Ein letztes technisches Highlight des CDT-1 ist die benutzerdefinierte Fernbedienung. Es verfügt über einen außergewöhnlich weiten Übertragungswinkel zum IR-Empfänger des CDT-1 und ist für eine extrem lange Lebensdauer ausgelegt.SpezifikationenTRANSPORTSPEZIFIKATIONEN DER CLASSÉ CDT-1 COMPACT DISK: Wow und Flattern Unterhalb des Messniveaus Jitter Unterhalb des Messpegels Digitalausgänge: Symmetrisch auf XLR-3-Anschluss AES/EBU 110 Ohm + 5 % Impedanz 3,0 Vss typ. bei 110 Ohm Last Pegel 7 ns typ. Tr = Tf SPDIF Single ended auf RCA-Anschluss Impedanz 75 Ohm + 5 % Pegel 1,2 Vpp typ. bei 75 Ohm Last Tr = Tf 8 ns, typ. Glas - STHP HFBR-1414 Leistung 60 uw in 62 um Faserlaser, Halbleiter GaAIAs, 0,5 mw, kontinuierlich, 790 nm Abtastrate 352,8 KHz Rotationsgeschwindigkeit der Scheibe 200–500 U/min (konstante lineare Geschwindigkeit) Quantisierung 16 Bit, linear Fehlerkorrektur CTRC-Prinzip STROMVERSORGUNG: Europa/Großbritannien 180-260 VAC, 50 Hz, 27 Watt typ. GEWICHTE UND ABMESSUNGEN: Abmessungen: Brutto: 22 x 19 1/2 x 10 1/2 Netto: 19 x 13 3/4 x 4 (B x T x H) Gewicht: Brutto: 18 lbs. Netto: 13 Pfund. Betriebstemperatur 0ºC bis + 40ºC Lagertemperatur -20 ºC bis + 60 ºC Betriebslage Horizontal, bis zu ±5º Neigung in jede Richtung.Der Plattentransport selbst ist der neueste Philips CDM12.4 mit der L1210 Loader-Baugruppe. Dieser Mechanismus verwendet einen neu entwickelten linearen Tracking-Laser-Tonabnehmer, der schneller, leiser und langlebiger ist als der gut angenommene CDM9 Pro-Mechanismus. Das isolierte Aufhängungssystem der optischen Schaltung und des Plattenmotors des CDM12.4 ist vollständig von der Plattenlade getrennt, wodurch Mikrovibrationen eliminiert werden, die durch plötzliche atmosphärische Druckänderungen um die Frontplatte herum verursacht werden. Der CDM12.4 ist von Broadcast-Qualität und seine hervorragende Konstruktion mit hocheffizienten, langlebigen Motoren gewährleistet eine hervorragende langfristige Zuverlässigkeit. Darüber hinaus ist dieser Transport so konzipiert, dass keine regelmäßige KDer Plattentransport selbst ist der neueste Philips CDM12.4 mit der L1210 Loader-Baugruppe. Dieser Mechanismus verwendet einen neu entwickelten linearen Tracking-Laser-Tonabnehmer, der schneller, leiser und langlebiger ist als der gut angenommene CDM9 Pro-Mechanismus. Das isolierte Aufhängungssystem der optischen Schaltung und des Plattenmotors des CDM12.4 ist vollständig von der Plattenlade getrennt, wodurch Mikrovibrationen eliminiert werden, die durch plötzliche atmosphärische Druckänderungen um die Frontplatte herum verursacht werden. Der CDM12.4 ist von Broadcast-Qualität und seine hervorragende Konstruktion mit hocheffizienten, langlebigen Motoren gewährleistet eine hervorragende langfristige Zuverlässigkeit. Darüber hinaus ist dieser Transport so konzipiert, dass keine regelmäßige K
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